Filisetti ziet downforceverdeling als sleutel voor McLaren in Brazilië

Paolo Filisetti, technisch expert van RacingNews365, zegt dat de nieuwe update een sleutelrol speelde in de prestaties van de MCL40 in Brazilië. Hij noemt de verdeling van de neerwaartse druk de grootste bijdrage van het pakket op Interlagos en wijst daarnaast op de wendbaarheid dankzij de zeer korte wielbasis.

De zege van Lando Norris liet zien hoe competitief de MCL40 op het specifieke circuit van São Paulo kon zijn. Interlagos combineert bochten van middelhoge snelheid met het lange rechte stuk start-finish; de laatste bochten maken topsnelheid op het rechte stuk minder doorslaggevend voor de totale prestaties. Filisetti zegt dat het bochtenwerk McLaren goed ligt. De MCL40 staat bekend om zijn relatief hoge luchtweerstand.

In Brazilië introduceerde McLaren een nieuwe voorvleugel, een nieuwe achtervleugel en een nieuwe beam wing, naast een doorontwikkeling van de vloer. Het pakket moest meer neerwaartse druk genereren en de verdeling daarvan verbeteren voor een betere balans. De wijzigingen lopen ook deels vooruit op de conceptverandering voor 2027.

Een deel van het pakket kan mogelijk worden meegenomen naar de auto van 2027, stelt Filisetti. Het nieuwe concept krijgt een wielbasis die ongeveer 15 centimeter langer is dan die van de MCL40. Daardoor verandert de verdeling van de neerwaartse druk aanzienlijk; de aerodynamische maps zijn daarom niet één-op-één vergelijkbaar met die van de huidige auto.