Gasly ziet Sepang als beste kans op een natte race in F1 in 2026

Pierre Gasly denkt dat Sepang geschikt kan zijn voor de eerste natte race van de Formule 1 onder de regels van 2026, maar regen zou ook onopgeloste zorgen over de auto’s en banden op de proef stellen.

GPBeat · Redactie03 okt 2026, 18:02 · 2 min

De Formule 1 had de 16e ronde van het seizoen 2026 bereikt zonder een natte race of zelfs maar een natte sessie onder de nieuwe regels, meldde Autosport op 3 oktober. Pierre Gasly vertelde het medium dat Sepang waarschijnlijk het beste circuit op de kalender zou zijn voor een natte race. Hij wees op het ruwe asfalt, de hitte en de hoogteverschillen, die er volgens hem voor zouden zorgen dat het water van de baan afloopt.

Rijden in de regen blijft een punt van zorg. Autosport meldt dat de FIA de temperatuur van bandenwarmers voor intermediates heeft verhoogd, het elektrische vermogen heeft begrensd en de boostmodus onder natte omstandigheden heeft verboden. Gasly zei dat zijn eerdere ervaringen met de auto van 2026 op een koud Silverstone in januari en op Magny-Cours onaangenaam waren geweest. Collega-coureur Isack Hadjar heeft de omstandigheden op een natte baan ondanks de aanpassingen gevaarlijk genoemd.

Pirelli-hoofdingenieur Simone Berra vertelde Autosport dat hij rijden op een natte baan in Sepang zou verwelkomen om feedback van alle teams en coureurs te verzamelen. Hij opperde dat hevige regen in het voordeel zou kunnen werken van full wets, maar waarschuwde dat een snel opdrogende baan oververhitting kan veroorzaken. Of het gaat regenen, blijft een open vraag.

Broncontext

Bron: het Autosport-verslag van Ronald Vording van 3 oktober 2026, met uitspraken van Gasly en Pirelli-hoofdingenieur Simone Berra.

Uitspraken en onderbouwing 6

In zijn Autosport-artikel van 3 oktober 2026 meldt Ronald Vording dat de Formule 1 de 16e ronde van het seizoen 2026 had bereikt zonder een natte race of zelfs maar een natte sessie onder de nieuwe regels.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Autosports bericht over de verwachtingen voor natte omstandigheden in Sepang Zoals gemeld op 3 oktober 2026. Dit is het verslag van het artikel over het seizoen tot dat moment, geen vaststelling van wat er daarna is gebeurd.

[1]

Autosport zegt dat de wijzigingen van de FIA voor 2026 onder meer bestaan uit warmere bandenwarmers voor intermediates, een begrenzing van het elektrische vermogen en een verbod op de boostmodus onder natte omstandigheden.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De gemelde reactie van de regelgever op zorgen over de veiligheid bij nat weer Het seizoen 2026, zoals beschreven op 3 oktober 2026. Het aangeleverde archief bevat de beschrijving van Autosport, niet de regeltekst.

[1]

Gevraagd door Autosport naar een mogelijke natte race zei coureur Pierre Gasly dat Sepang waarschijnlijk het beste circuit op de kalender was voor zo’n race. Hij baseerde die verwachting op de ruwe, hete baan en de hoogteverschillen, die volgens hem zouden helpen het water af te voeren.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Pierre Gasly’s beoordeling van Sepang Uitspraken gemeld op 3 oktober 2026, voordat er sprake was van een natte race of sessie in 2026 zoals beschreven in het artikel. Gasly’s beoordeling is een voorspelling, geen waargenomen resultaat van een natte race in Sepang.

[1]

Gasly zette zijn onaangename ervaringen met de auto van 2026 op Silverstone in januari en onder zeer koude omstandigheden op Magny-Cours daartegenover. Autosport meldt ook dat Isack Hadjar de omstandigheden op een natte baan gevaarlijk noemde, ondanks de wijzigingen van de FIA.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Grenzen aan Gasly’s verwachting en aanhoudende zorgen over de veiligheid Eerdere ervaringen met de auto van 2026 en zorgen die op 3 oktober 2026 werden gemeld. Noch de eerdere ervaringen, noch Hadjars zorgen tonen aan welke omstandigheden of veiligheidsresultaten een natte race in Sepang zou opleveren.

[1]

Pirelli-hoofdingenieur Simone Berra vertelde Autosport dat hij feedback wilde verzamelen tijdens normale sessies op een natte baan met alle teams en coureurs. Hij vond Sepang daar bijzonder geschikt voor en stelde het circuit tegenover het koude Montreal, waar weinig energie wordt opgewekt.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De interesse van Pirelli-ingenieur Simone Berra in rijden op een natte baan Uitspraken gemeld op 3 oktober 2026. Zijn voorkeur betreft mogelijke gegevensverzameling; ze toont niet aan dat het zal regenen of dat er een natte race zal plaatsvinden.

[1]

Berra opperde dat bij hevige regen in Sepang full wets de voorkeur zouden kunnen krijgen als raceband, anders dan de gebruikelijke voorkeur van teams voor intermediates. Hij waarschuwde ook dat de banden oververhit kunnen raken als de baan snel opdroogt, en liet uitdrukkelijk in het midden of het überhaupt zou regenen.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Berra’s voorwaardelijke verwachtingen over banden en het daartegenover staande risico Mogelijke omstandigheden in Sepang, besproken op 3 oktober 2026. Dit zijn voorwaardelijke technische verwachtingen, geen gemeten prestaties tijdens een natte race in 2026.

[1]

Dit artikel is met AI-ondersteuning samengesteld. De bronverwijzingen maken de onderbouwing controleerbaar.