F1 / NIEUWS & CONTEXT

McLaren onderzoekt zorgen over de inzet van Norris’ powerunit

Andrea Stella zegt dat Norris moeite had met de inzet van de powerunit in Azerbeidzjan. McLaren wil de kwestie onderzoeken vóór de volgende race.

GPBeat · Redactie29 sep 2026, 14:41 · 2 min

Mercedes was tijdens het Grand Prix-weekend van Azerbeidzjan op de rechte stukken van Bakoe aanzienlijk sneller dan McLaren, hoewel beide teams Mercedes-motoren gebruikten. In de kwalificatie was George Russell acht tienden van een seconde sneller dan Oscar Piastri en 1.1 seconden sneller dan Lando Norris. Volgens Autosport zette Russell de energie effectiever in door sector twee en haalde hij op het lange rechte stuk een topsnelheid die tot 10km/h hoger lag dan die van Piastri. Op zichzelf verklaren die verschillen niet het volledige verschil in rondetijd.

Autosport wijst ook op McLarens problemen in de langzame bochten van Bakoe en de relatief geringe aerodynamische efficiëntie op de rechte stukken. De kortere overbrengingsverhoudingen van de MCL40 ten opzichte van de Mercedes-fabrieksauto kostten snelheid aan de bovenkant van het bereik, al heeft McLarens technisch directeur Neil Houldey gezegd dat de verhoudingen elders kansen op betere prestaties bieden. McLaren koos ervoor om halverwege het seizoen de overbrengingsverhoudingen niet te wijzigen.

Teambaas Andrea Stella zei dat de upgrades van McLaren de auto hadden verbeterd, maar niet ingrijpend genoeg waren om de zwakke punten in de langzame bochten van Bakoe te verhelpen. Volgens hem haalde het team in de kwalificatie bijna alles uit de powerunit, terwijl sommige aspecten van het gebruik ervan in de race niet waren geoptimaliseerd. Norris had in de kwalificatie ook een vermogenstekort waarvan volgens Autosport werd gedacht dat het verband hield met de brandstofinspuiting. Stella zei dat het probleem zich in de race af en toe voordeed, ook bij de auto van Piastri.

Het gebrek aan snelheid was niet de enige reden waarom McLaren Bakoe zonder punten verliet. Piastri eindigde als 13e nadat hij zich in bocht 1 had verremd, terwijl Norris drie plaatsen verloor toen hij in dezelfde bocht van de baan ging, vóór een safetycar.

Update

McLaren heeft de problemen van Lando Norris met de inzet van de powerunit tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan aangemerkt als een kwestie met hoge prioriteit om vóór de volgende race in Maleisië te onderzoeken, meldt RacingNews365. Teambaas Andrea Stella vertelde de media, waaronder het medium, dat Norris ook wisselvallig had gereden.

Stella zei dat de meeste mogelijkheden om verbeteringen door te voeren bij McLaren en de auto lagen. Hij wil dat het team zijn coureurs een auto geeft die voorspelbaarder is en makkelijker te besturen tijdens de race.

Bronnen 02

BRONWaarom McLaren zoveel langzamer was dan Mercedes op de rechte stukken van BakoeAutosport · Datum van de bron zoals vermeld: 2026-09-28
BRONMcLaren noemt aandachtspunt met 'hoge prioriteit' na zorgen over Lando NorrisRacingNews365 English · Datum van de bron zoals vermeld: 2026-09-29

Broncontext

De analyse van Autosport van 28 september bevat de snelheidsvergelijkingen en uitspraken van Stella; ook haalt het medium opmerkingen aan die Houldey eerder in de zomer maakte.

RacingNews365 English deed verslag van Stellas opmerkingen aan de media na de Grand Prix van Azerbeidzjan.

Uitspraken en onderbouwing 12

Autosport meldt dat McLaren en Mercedes Mercedes-motoren gebruikten, maar dat het verschil tussen hun auto's op de rechte stukken van Bakoe ongewoon groot was. Over de kwalificatie schrijft het medium dat Russell acht tienden van een seconde voor Piastri lag en Norris 1.1 seconden achter Russell.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Vergelijking tussen Mercedes en McLaren tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026, kwalificatie van de Grand Prix van Azerbeidzjan. Dit zijn vergelijkingen zoals Autosport ze heeft gemeld, geen uitsplitsing van de oorzaken van het volledige rondetijdverschil van elke coureur.

[1]

Autosport schrijft een deel van Russells voorsprong op Piastri toe aan een betere energie-inzet in sector twee en meldt dat Russells topsnelheid op het lange rechte stuk van Bakoe tot 10 km/h hoger lag.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Snelheid en energie-inzet in de kwalificatie, Grand Prix van Azerbeidzjan 2026. Het snelheidsverschil is een gerapporteerde maximale waarde voor de vergelijking in de kwalificatie, geen constant snelheidsverschil of afzonderlijk gekwantificeerde oorzaak van het volledige rondetijdverschil.

[1]

Autosport noemt McLarens relatieve zwakte in de langzame bochten van Bakoe en de aerodynamische efficiëntie op de rechte stukken als bijdragende factoren. Teambaas Andrea Stella zei dat de upgrades de auto hadden verbeterd, maar niet ingrijpend genoeg waren om de zwakte in die bochten in Bakoe te verhelpen.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Circuitgeschiktheid en aerodynamica, Grand Prix-weekend van Azerbeidzjan 2026. De aerodynamische beoordeling is een analyse van Autosport, aangevuld met Stellas toelichting; geen van beide passages meet welk aandeel dit in het totale tekort had.

[1]

Autosport meldt dat McLarens kortere overbrengingsverhoudingen ten opzichte van Mercedes op Bakoe snelheid aan de bovenkant van het bereik kostten en dat McLaren ervoor koos de overbrengingsverhoudingen halverwege het seizoen niet aan te passen. McLarens technisch directeur Neil Houldey beschreef ook voordelen van de kortere verhoudingen, en schetste ze dus niet als een onverdeeld nadeel.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Compromis bij de overbrengingsverhoudingen, seizoen 2026 en Grand Prix-weekend van Azerbeidzjan. De bron kwantificeert niet hoeveel rondetijd de overbrengingsverhoudingen op zichzelf in Bakoe kostten; Autosport meldt dat Houldey zijn opmerkingen eerder in de zomer maakte.

[1]

Stella zei dat McLaren in de kwalificatie bijna alles uit de powerunit had gehaald, maar sommige aspecten ervan voor de race niet had geoptimaliseerd, wat prestaties kostte. Hij zei ook dat luchtweerstand en overbrengingsverhoudingen relevant waren: uit zijn toelichting blijkt niet dat er één enkele oorzaak was.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Stellas onderscheid tussen het gebruik van de powerunit in de kwalificatie en de race, Grand Prix van Azerbeidzjan 2026, kwalificatie en race. Dit is Stellas beoordeling zoals Autosport die citeert, geen bewijs dat de gedeelde Mercedes-motorhardware verschilde.

[1]

Autosport meldt dat Norris' auto in de kwalificatie een vermogenstekort had waarvan het medium zegt dat men dacht dat het verband hield met de brandstofinspuiting. Stella zei dat het probleem zich in de race af en toe voordeed, niet systematisch, en dat een probleem met de brandstofinspuiting soms ook bij Piastri's auto werd gezien.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Vermogensprobleem specifiek voor Norris, Grand Prix van Azerbeidzjan 2026, kwalificatie en race. Brandstofinspuiting wordt genoemd als een vermoedelijk verband, niet als een bevestigde diagnose. Norris' probleem mag niet worden beschouwd als de verklaring voor Piastri's achterstand in de kwalificatie.

[1]

Autosport meldt dat McLaren in Bakoe geen punten scoorde en dat Piastri als 13e eindigde na een blokkerend wiel in bocht 1. Het medium meldt ook dat Norris vóór een safetycar in bocht 1 van de baan ging en drie plaatsen verloor. Deze factoren rond het rijden en de uitvoering maken het ingewikkelder om de race-uitkomst uitsluitend aan de prestaties op rechte stukken toe te schrijven.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Race-uitkomst en andere factoren in de uitvoering, race van de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026. De gemelde incidenten ondersteunen een interpretatie waarbij meerdere factoren een rol speelden in het resultaat; ze stellen niet vast hoeveel punten McLaren anders zou hebben gescoord.

[1]

Volgens RacingNews365 vertelde McLarens teambaas Andrea Stella de media, waaronder het medium, dat Norris en het team moeite hadden met de inzet van de powerunit en dat Norris wisselvallig reed. Dit is Stellas beoordeling, geen onafhankelijk gemeten technisch resultaat.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. McLarens relaas over Norris tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan, na de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026. De geciteerde opmerkingen wijzen niet op een bevestigde onderliggende componentstoring.

[2]

RacingNews365 meldt dat McLaren de kwestie zou analyseren en die vóór de volgende race als een kwestie met 'hoge prioriteit' beschouwde. Die aanduiding van de prioriteit staat in het verslag van het medium en niet in de Stella-citaten die in het artikel zijn weergegeven.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. McLarens aangekondigde reactie na de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026, voorafgaand aan het volgende raceweekend. Het artikel meldt niet dat het onderzoek is afgerond of dat er een reparatie is uitgevoerd.

[2]

Stella zei dat de meeste mogelijkheden om verbeteringen door te voeren bij McLaren en de auto lagen; hij wilde de auto beter bestuurbaar tijdens de race en voorspelbaarder maken voor de coureurs.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Verantwoordelijkheid voor Norris' moeilijke race na de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026. Dit is Stellas beoordeling van waar verbeteringen mogelijk zijn, geen bewijs dat alle problemen één oorzaak hadden.

[2]

RacingNews365 meldt dat Norris' Grand Prix van Azerbeidzjan eindigde in ronde 36, na een botsing met meerdere auto's tijdens een herstart achter de safetycar.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De race-uitkomst van Norris tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026. De race-uitkomst wordt gemeld door het enige aangeleverde artikel; er is geen officiële klassering of afzonderlijk raceverslag geraadpleegd.

[2]

De omschrijving door het medium van een probleem met de 'brandstofinspuiting' is specifieker dan Stellas weergegeven verwijzing naar problemen met de inzet van de powerunit. De aangeleverde tekst stelt niet vast of die omschrijvingen betrekking hebben op hetzelfde defect.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Technische terminologie in het enige geraadpleegde verslag, verschenen na de Grand Prix van Azerbeidzjan 2026. Dit is een onderscheid binnen één publicatie, geen verschil van inzicht tussen afzonderlijk geraadpleegde media.

[2]

Correcties en updates van dit bericht

29 sep 2026, 14:41

Updated with a material new development verified through a separate News Made Clear newsroom run.

Dit artikel is met AI-ondersteuning samengesteld. De bronverwijzingen maken de onderbouwing controleerbaar.