Hamilton dringt aan op actie van FIA na bijna-botsing met Lawson in Bakoe

Ferrari-coureur Lewis Hamilton heeft opgeroepen tot duidelijkere richtlijnen van de FIA over snelheidsverschillen na een bijna-botsing op hoge snelheid met Liam Lawson van Racing Bulls tijdens de tweede vrije training in Bakoe op 24 september 2026. In opmerkingen na de sessie, waarover RacingNews365 en RACER berichtten, betoogde Hamilton dat coureurs vol vermogen moeten gebruiken in bochten 18 en 19, ook wanneer ze anders een langzame ronde rijden. Dat is zijn voorgestelde oplossing, geen bevestigde regelwijziging.

Volgens RACER zei Hamilton dat hij aanvankelijk dacht dat een afstand van ongeveer vier seconden voldoende was. Hij wilde dat coureurs preciezere informatie kregen over hoe snel een andere auto op hen kon inlopen wanneer beide auto's over een verschillend vermogen beschikten. Zijn inschatting van de afstand is niet aan de hand van telemetrie gecontroleerd.

Reprimande naast zorgen over de veiligheid

RACER, The Race en Sky Sport Italia melden dat Hamilton een reprimande kreeg voor het hinderen van Lawson. Volgens The Race vonden de stewards de blokkering ernstig, hoewel ze vaststelden dat Hamilton niet van plan was Lawson te blokkeren. Problemen met energiemanagement die beide coureurs aankaartten, zijn meegewogen bij het bepalen van de sanctie; het gemelde ontbreken van opzet veranderde niets aan de vaststelling dat er sprake was van hinderen.

Volgens RACER en The Race waren er al verkeersinstructies voor de laatste sector. The Race meldt dat coureurs op langzame ronden de linkerzijde moesten aanhouden bij het naderen van bocht 18 en hun onderlinge afstand zo moesten kiezen dat een snellere auto hen niet juist in de volgende bochten zou bereiken. De publicaties noemen verschillende bochtenreeksen en het beschikbare fragment van het FIA-document bevat de relevante formulering niet.

RacingNews365 legt de nadruk op Hamiltons verzoek om richtlijnen, terwijl The Race ook Lawsons kritiek op de bestaande aanpak vermeldt: afremmen om één snelle auto te laten passeren kan een coureur kwetsbaar maken voor een tweede auto die direct daarachter aankomt. Dat wijst op een gedeelde zorg over verkeersmanagement, maar toont niet aan dat Hamiltons voorstel om vol vermogen te gebruiken het probleem zou oplossen.

Waar de verslagen uiteenlopen

De verslagen geven geen eenduidige verklaring voor het plotselinge snelheidsverschil. RacingNews365 geeft Hamiltons lezing weer alsof Lawsons auto plotseling snel leek te versnellen; RACER en Grande Prêmio melden daarentegen dat Hamilton zei dat zijn eigen auto vermogen verloor. Zonder de oorspronkelijke opname of een volledig transcript kan dat verschil niet worden opgehelderd. Dit zijn deels overlappende verslagen van dezelfde opmerkingen van de coureur, geen onafhankelijke metingen.

Er is ook een technisch onderscheid: RACER schrijft dat Hamiltons elektrische lading opraakte, terwijl The Race een modus beschrijft waarin de batterij geen vermogen leverde. Dat zijn geen gelijkwaardige verklaringen en geen van beide publicaties verstrekt de onderliggende telemetrie die nodig is om de precieze oorzaak vast te stellen.

Hamilton zei dat hij verwachtte dat het voorstel tijdens de briefing voor de coureurs zou worden besproken. De beschikbare verslagen bevestigen niet dat het is ingevoerd en stellen evenmin vast of verplicht vol vermogen in die bochten de veiligheidskwestie zou oplossen.