Verstappen wil dat remmen en gas de rondetijd bepalen in F1

Max Verstappen vindt dat remmen en gas geven de rondetijd in de Formule 1 moeten bepalen, niet energiemanagement. De viervoudig wereldkampioen zegt dat software en batterijberekeningen zelfs gewone momenten ingewikkelder maken, van de start tot een inhaalactie.

In gesprekken met media, waaronder RacingNews365, zei Verstappen dat de startprocedure vier of vijf seconden kan duren. Software op de achtergrond kan volgens hem verhinderen dat de auto wegrijdt; ook kan er een storing optreden. Zelfs op langzame ronden kan er iets gebeuren, zei hij.

Zijn bezwaar gaat ook over wat coureurs onderweg met de batterij moeten doen. Bij het passeren van de lijn zou een coureur volgens Verstappen gas moeten kunnen loslaten zonder zich zorgen te maken over opladen of het juiste laadniveau. Bij een inhaalactie moet de batterij volgens hem eveneens op het juiste moment inzetbaar zijn. Coureurs zouden niet hoeven te bepalen waar ze gas loslaten of terugschakelen om de energieafgifte te verbeteren.

De huidige krachtbronregels schrapten de MGU-H en brachten het vermogen van de MGU-K op 350 kW, als onderdeel van een bijna gelijke verdeling tussen verbrandings- en elektrische aandrijving. De wijziging was bedoeld om nieuwe fabrikanten aan te trekken en de techniek relevanter te maken voor straatauto's. De regels dwingen coureurs ook tot stevige energiebesparing, door gas los te laten, op rechte stukken terug te schakelen en de batterijafgifte te beheren.

De FIA en de fabrikanten van krachtbronnen hebben halverwege het seizoen de parameters voor energieafgifte en boost aangepast, nadat feedback van coureurs en simulatorwerk wezen op grote naderingssnelheden en auto's die op rechte stukken bij vol gas abrupt snelheid verloren. Voor de komende twee seizoenen zijn verdere gefaseerde aanpassingen afgesproken; in 2028 verschuift de verhouding naar 60-40, met als doel de verbrandingsmotor weer meer gewicht te geven.