F1 ziet ruimte voor vroege aanvallen met Overtake Mode in Singapore

Singapore kan de nieuwe Overtake Mode van F1 al vroeg in een ronde een rol geven. Volgens de vooruitblik van Formula 1 kan Marina Bay bijzonder geschikt zijn voor de modus en voor een extra halve megajoule aan energie-inzet en -terugwinning. Alpine-racedirecteur Dave Greenwood zegt dat energiemanagement op Singapore dit jaar minder belangrijk is voor het weekend als geheel dan op andere circuits in 2026, maar verwacht dat coureurs bijna meteen kunnen aanvallen op het rechte stuk naar bocht 7.

Overtake Mode vervangt DRS en stelt coureurs in staat meer elektrische energie terug te winnen en een extra vermogensprofiel te genereren, zodat ze langer een hogere snelheid kunnen aanhouden. Rond Marina Bay moet een coureur bij het meetpunt bij het uitkomen van bocht 16 binnen één seconde van de auto vóór hem zitten. Dan is de modus in de volgende ronde beschikbaar; de activeringslijn ligt bij de uitgang van bocht 17.

Marina Bay blijft lastig om in te halen. Pirelli noemt de inhaalmogelijkheden beperkt en wijst op de vangrails dicht bij de racelijn. Formula 1 noemt passeren moeilijk maar mogelijk; een ander soort race vereist volgens de vooruitblik dat teams erop vertrouwen dat ze kunnen aanvallen zonder eerst een overweldigend snelheidsvoordeel op te bouwen.

Formula 1 verwacht bovendien dat de banden van 2026 robuuster zijn; de degradatie op vergelijkbare stratencircuits was laag. Daardoor kunnen de undercut en het leeftijdsverschil tussen banden minder effect hebben.

De Grand Prix van Singapore in 2024 liet zien hoeveel een bandenvoordeel kan betekenen. Piastri startte op mediums, Hamilton op softs en Russell eveneens op mediums. Hamilton wisselde in ronde 17 naar hards en Russell in ronde 27; Piastri bleef op mediums doorrijden tot ronde 38 en stapte toen over op hards. Zo had hij versere banden dan beide Mercedes-coureurs. Hij passeerde Hamilton in ronde 40 en Russell in ronde 45. Formula 1 beschrijft Piastri’s tempo-voordeel door het bandenverschil als ongeveer 1,6 seconde ten opzichte van Hamilton en 1,3 seconde ten opzichte van Russell.

De GPBeat-analyse is dat energie-inzet een tweede route naar een inhaalvoordeel kan bieden als het verschil in bandenleeftijd in 2026 minder zwaar weegt. Overtake Mode zou de bandenstrategie aanvullen, niet vervangen.