Ocon oppert niet-hybride twin-turbomotor voor toekomstige F1-krachtbron

Esteban Ocon heeft een concept zonder elektrische aandrijving toegevoegd aan het debat over de toekomstige F1-krachtbron: een verbrandingsmotor met twee turbo's, één kleine en één grote. Hij bracht dat naar voren als een eigen mogelijkheid, niet als aankondiging van een reglementswijziging.

Ocon sprak daarnaast over atmosferische V8- en V10-motoren. Elektrische ondersteuning kan volgens hem het koppel bij lage toerentallen aanvullen dat zulke motoren mogelijk missen. Bij het alternatief zonder elektrische aandrijving zouden de turbo's van verschillende grootte volgens hem voor turbolag bij lage toerentallen zorgen; juist dat leek hem interessant voor een raceauto.

De voorstellen komen te midden van kritiek op de huidige turbohybride krachtbron. De 1,6-liter turbo-V6 levert volgens de regels ongeveer 400 kW, naast een elektromotor van 350 kW. Als de batterijen op rechte stukken leeg raken, kan het vermogen terugvallen van meer dan 1.000 pk tot ongeveer 550 pk. De FIA bekijkt de inzetparameters te midden van zorgen over grote snelheidsverschillen en het gas loslaten en uitrollen in bochten om energie terug te winnen.

Fernando Alonso, die in F1 in zowel het V8- als het V10-tijdperk reed, was terughoudender over een terugkeer naar die motoren. Hij noemde de oudere auto's leuk, licht en luid, maar vroeg zich af of die techniek nog bij deze tijd past. Hybride systemen zijn volgens hem mogelijk de juiste richting.