Mercedes zoekt antwoorden na problemen met upgrade in Sepang

De geüpgradede W17 van Mercedes bleek tijdens de training in Sepang lastig af te stellen, waardoor het team nog werk te doen heeft voor de kwalificatie.

GPBeat · Redactie03 okt 2026, 06:25 · 1 min

George Russell eindigde als zevende en Kimi Antonelli als achtste in de tweede trainingssessie in Sepang, allebei ongeveer een halve seconde achter Charles Leclerc, de snelste man. Hun posities zorgden ervoor dat Mercedes op zoek moest naar een betere afstelling voor de geüpgradede W17 in aanloop naar de kwalificatie.

Mercedes bracht nieuwe sidepods en een aangepaste vloer mee. In een technische analyse voor RacingNews365 melden Paolo Filisetti en Samuel Coop dat de coureurs tijdens de tweede sessie wijzigingen aan de ophanging en de hoek van de flaps probeerden, maar geen bevredigende balans vonden. Volgens hen reageerde de auto anders op de aangepaste aerodynamische balans dan de simulaties van Mercedes hadden voorspeld.

Mercedes besteedde een groot deel van de eerste sessie aan het controleren van de nieuwe onderdelen, onder meer met runs op constante snelheid om gegevens van het circuit met simulaties te vergelijken. Daardoor was er weinig zicht op het racetempo. De ontwikkeling van de baanomstandigheden en de hitte hebben mogelijk bijgedragen aan de afstellingsproblemen. Uit de sessies van vrijdag blijkt nog niet of de upgrade effectief zal zijn.

Broncontext

Bron: de technische analyse van Paolo Filisetti en Samuel Coop voor RacingNews365, gepubliceerd op 3 oktober 2026.

Uitspraken en onderbouwing 5

RacingNews365 meldt dat Mercedes FP1 vooral gebruikte om een ontwikkelingspakket met nieuwe sidepods en een aangepaste vloer te valideren, onder meer met runs op constante snelheid om gegevens te verzamelen voor vergelijking met simulaties.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De ontwikkeling van de Mercedes W17 tijdens de eerste trainingsdag in Sepang. De eerste trainingsdag, vóór FP3 en de kwalificatie; artikel gedateerd 2026-10-03. Dit is het verslag van de publicatie over het werk van het team, niet een verstrekte verklaring van het team of onderliggende dataset.

[1]

RacingNews365 meldt dat Russell zevende en Antonelli achtste werd in FP2, ongeveer een halve seconde achter sessieleider Charles Leclerc.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De gemelde posities en achterstand in FP2 in Sepang. FP2 op de eerste trainingsdag. De gelinkte volledige resultatenpagina is niet verstrekt; de posities en geschatte achterstand zijn afkomstig uit het gelezen artikel.

[1]

RacingNews365 zegt dat beide coureurs wijzigingen aan de ophanging en de hoek van de flaps probeerden, maar geen bevredigende afstelling vonden. De publicatie interpreteert de reactie van de W17 op de aangepaste aerodynamische balans als afwijkend van de voorspellingen van de simulaties.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Technische interpretatie van de afstellingsproblemen van Mercedes in FP2. FP2 op de eerste trainingsdag. De beoordeling van de afstelling en de vergelijking met de simulaties zijn de technische analyse van de publicatie, geen onafhankelijk verstrekte telemetriegegevens of een bevinding van Mercedes die rechtstreeks is geciteerd.

[1]

Het artikel waarschuwt dat het racetempo van Mercedes in FP1 niet goed kon worden beoordeeld. Het noemt de ontwikkeling van de baanomstandigheden en de hitte als mogelijke gedeeltelijke oorzaken van de afstellingsproblemen, en zegt uitdrukkelijk dat die problemen niet aantonen dat de upgrade mislukt.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Beperkingen bij de interpretatie van de eerste trainingsdag. De eerste trainingsdag, vóór FP3 en de kwalificatie. De baanomstandigheden worden genoemd als een mogelijke bijdragende factor, niet als een vastgestelde oorzaak; de uiteindelijke effectiviteit van de upgrade is nog onduidelijk.

[1]

Het artikel vermeldt Paolo Filisetti en Samuel Coop als auteurs en noemt Filisetti technisch analist van RacingNews365. De beoordeling van de uitdaging die voor Mercedes ligt, maakt deel uit van die gepubliceerde analyse en is geen uitspraak van een vertegenwoordiger van Mercedes.

Deze bevinding uit de bron moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Publicatie en toeschrijving van de technische beoordeling. Artikel gedateerd 2026-10-03; beoordeling gemaakt vóór FP3 en de kwalificatie. Onder de verstrekte documenten bevond zich geen onafhankelijke verslaggeving of rechtstreekse toelichting van het team.

[1]

Dit artikel is met AI-ondersteuning samengesteld. De bronverwijzingen maken de onderbouwing controleerbaar.