Honda gebruikte in Spanje de tweede F1-aandrijfeenheidupgrade op Strolls auto

Honda zegt dat het in Spanje de tweede toegestane upgrade van de aandrijfeenheid in de auto van Lance Stroll heeft gemonteerd, met een aangepaste turbo om problemen met de rijeigenschappen aan te pakken.

GPBeat · Redactie01 okt 2026, 06:45 · 2 min

Honda benutte tijdens de Grand Prix van Spanje de tweede toegestane ontwikkelingsmogelijkheid voor de aandrijfeenheid en monteerde een verbeterde turbo in de Aston Martin van Lance Stroll. Koji Watanabe, president van Honda Racing Corporation, vertelde Autosport dat de wijziging bedoeld was om problemen met de rijeigenschappen aan te pakken, waaronder turbolag, in de aandrijfeenheid die tijdens de Grand Prix van Nederland was geïntroduceerd. Hij zei dat er naast die eerdere upgrade aan de turbo was doorgewerkt, waardoor de twee wijzigingen afzonderlijk werden doorgevoerd.

Autosport meldt dat Honda op grond van de ADUO-regels van de Formule 1 in aanmerking kwam voor twee ontwikkelingsmogelijkheden, nadat was vastgesteld dat zijn verbrandingsmotor meer dan 4% onder de best beoordeelde motor lag. Volgens de publicatie had Honda eerder aangegeven slechts één mogelijkheid te zullen benutten.

Autosport verwijst ook naar FIA-gegevens over het gebruik van onderdelen, waaruit blijkt dat Stroll in Spanje een vijfde turbo kreeg. Fernando Alonso kreeg in Azerbeidzjan een vijfde turbo, al omschrijft Autosport die alleen als vermoedelijk de verbeterde versie.

Nu beide ADUO-mogelijkheden zijn benut, zei Watanabe dat Honda zich dit seizoen zou richten op meer uit de bestaande aandrijfeenheid halen, in plaats van verdere hardwarewijzigingen door te voeren. Hij zei dat de eerdere upgrade aan Honda’s doelstellingen had voldaan, maar dat er naar zijn mening nog prestaties te winnen waren.

Broncontext

Autosport doet verslag van Watanabes uitleg en verwijst naar FIA-gegevens over het gebruik van onderdelen; de publicatie noemt de specificatie van Alonso’s turbo in Azerbeidzjan onzeker.

Uitspraken en onderbouwing 5

Koji Watanabe, president van Honda Racing Corporation, vertelde Autosport dat Honda beide ADUO-mogelijkheden heeft benut: de eerste upgrade verscheen in Nederland en een aandrijfeenheid met de tweede upgrade werd tijdens de Grand Prix van Spanje in de auto van Lance Stroll gemonteerd.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Honda’s gebruik van de twee toegestane ontwikkelingsmogelijkheden voor de aandrijfeenheid in het Formule 1-seizoen 2026; bekendgemaakt in het artikel van Autosport dat op 30 september 2026 is gepubliceerd Dit is Watanabes verslag uit de eerste hand, zoals Autosport het heeft weergegeven. Er is geen afzonderlijk document van Honda of de FIA aangeleverd.

[1]

Watanabe zei dat de tweede wijziging een verbeterde turbo was, bedoeld om problemen met de rijeigenschappen aan te pakken, waaronder turbolag, in de eerdere aandrijfeenheid van Spec 2. Hij zei dat de twee wijzigingen afzonderlijk werden doorgevoerd omdat er parallel aan de upgrade in Nederland aan het turbolag werd gewerkt.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Doel en timing van de tweede upgrade De Grands Prix van Nederland en Spanje in 2026 Het genoemde probleem, doel en ontwikkelingsverloop zijn Watanabes uitleg, geen gemeten verslag van het effect van de aangepaste turbo.

[1]

Autosport meldt dat op de onderdelenlijst van de FIA voor Stroll een vijfde turbo tijdens de Grand Prix van Spanje staat geregistreerd en voor Fernando Alonso een vijfde tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan. Het artikel stelt dat Alonso’s vijfde turbo vermoedelijk, maar niet met zekerheid, de verbeterde versie was.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De gerapporteerde onderdelenregistraties voor de twee Aston Martin-auto’s tijdens de Grands Prix van Spanje en Azerbeidzjan in 2026 De FIA-lijst zelf is niet aangeleverd. Een registratie van een vijfde turbo toont op zichzelf niet aan welke specificatie Alonso kreeg.

[1]

Autosport meldt dat Honda twee ADUO-mogelijkheden kreeg nadat was vastgesteld dat zijn verbrandingsmotor meer dan 4% achterlag op de motor van Red Bull Ford Powertrains, die het artikel omschrijft als de motor met het hoogste vastgestelde vermogen.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De gerapporteerde grondslag voor Honda’s ADUO-geschiktheid Het Formule 1-seizoen 2026 De vergelijking betreft het vermogen van de verbrandingsmotor, niet de auto als geheel of de raceprestaties. De onderliggende meting en de methode ervan zijn niet aangeleverd.

[1]

Autosport meldt dat Honda en HRC eerder hadden aangegeven slechts één ADUO-mogelijkheid te zullen benutten. Watanabe zegt nu dat beide zijn benut en dat het werk voor de rest van het seizoen gericht zal zijn op een beter gebruik van de bestaande aandrijfeenheid, in plaats van verdere hardwareontwikkeling. Zijn uitspraken dat Spec 2 aan Honda’s doelstellingen voldeed en dat er meer prestaties uit te halen zijn, blijven beoordelingen van Honda.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Het eerder uitgesproken plan en de resterende ontwikkelingsmogelijkheden De rest van het Formule 1-seizoen 2026 Er is geen eerdere verklaring van Honda of onafhankelijke beoordeling van de ontwikkelingsdoelstellingen aangeleverd. De afwijking van het eerder uitgesproken plan toont op zichzelf geen opzettelijke geheimhouding aan.

[1]

Dit artikel is met AI-ondersteuning samengesteld. De bronverwijzingen maken de onderbouwing controleerbaar.