F1-V8-voorstel levert mogelijk minder gewichtsbesparing op dan verwacht

De mogelijke terugkeer van V8-motoren in de Formule 1 levert mogelijk minder gewichtsbesparing op dan verwacht, stelt Paolo Filisetti, technisch analist bij RacingNews365. Volgens hem kunnen zwaardere motoronderdelen en extra brandstof een deel van de winst door kleinere accu's en koelsystemen tenietdoen.

Het voorstel waarover Filisetti schrijft, is een drie-liter turbohybride V8 met maximaal 100 kW elektrisch vermogen. De formule is niet vastgesteld: volgens Filisetti kan de besluitvorming nog tot aanpassingen leiden. Hij noemt 2030 alleen als een mogelijke datum om de nieuwe krachtbronnen eerder in te voeren. In zijn analyse draait de aantrekkingskracht ook om eenvoudigere motoren en race-strategieën waarin energiebeheer minder bepalend is.

Bij de gewichtsafweging begint Filisetti bij de motor zelf. Een drie-liter-V8 zou een zwaarder carter en zuigers met een grotere diameter hebben, stelt hij. Een kleinere accu kan een deel van dat gewicht compenseren, maar zou slechts iets lichter zijn dan de accu's die tot en met 2025 werden gebruikt.

De elektrische vermogenscijfers leiden volgens Filisetti niet rechtstreeks tot een kleinere accu. Het huidige elektrische vermogen bedraagt 350 kW; het voorstel legt het maximum op 100 kW. Toch zou dat geen echte verkleining van de accu opleveren ten opzichte van de krachtbronnen van 2025, toen het elektrische maximum 126 kW bedroeg. Kleinere ERS-warmtewisselaars zouden het volume van het koelsysteem kunnen verkleinen, maar volgens hem niet genoeg voor een grote gewichtsbesparing.

Ook het brandstofverbruik kan de winst beperken. Filisetti zegt dat het verbruik zou stijgen als de voorgestelde verbrandingsmotoren aanzienlijk meer vermogen leveren dan de huidige V8's. Daarvoor zijn grotere tanks en meer brandstof aan het begin van een race nodig.

Filisetti wijst ook op regels voor de auto als route naar minder gewicht. Als voorbeeld noemt hij een maximum voor de wielbasis van 330 cm, tegenover 360 cm nu; zo'n regel zou auto's lichter kunnen maken en hun buitenafmetingen verkleinen. Het is een illustratie, geen vastgestelde limiet.