Medeoprichter van Ilmor Illien zet vraagtekens bij elektrische vermogensverdeling in F1
Medeoprichter van Ilmor Mario Illien zegt dat de motoren van F1 in 2026 te veel op elektrische energie leunen. Daarmee sluit hij zich aan bij de zorgen van Max Verstappen over energiemanagement.
Mario Illien zegt dat de krachtbronnen van de Formule 1 in 2026 te veel op elektrische energie leunen, waardoor software en energiemanagement voor het racen belangrijker zijn geworden dan hem lief is. De medeoprichter van Ilmor deed die uitspraken in een interview dat RacingNews365 op 28 september publiceerde. Hij steunt hybride motoren en het terugwinnen van kinetische energie, maar is het niet eens met de huidige verhouding tussen elektrisch vermogen en vermogen van de verbrandingsmotor.
RacingNews365 vergeleek zijn opvatting met de klachten van Max Verstappen tijdens de tests voorafgaand aan het seizoen in Bahrein. Verstappen had gezegd dat de noodzaak om energie te beheren hem ervan weerhield voluit te rijden. Illien was het ermee eens dat hun opvattingen overeenkwamen en zei dat hij tot zijn conclusie was gekomen voordat de nieuwe regels van kracht werden.
RacingNews365 meldt dat de FIA toewerkt naar een wijziging van de verhouding tussen vermogen van de verbrandingsmotor en elektrisch vermogen van 52/48 naar 58/42 in 2027 en 60/40 in 2028. Illien verwacht dat dit een beetje zal helpen, maar zegt dat hij de verhouding van vóór 2026 liever had.
Bronnen 01
- BRONMotorexpert bevestigt dat Max Verstappen gelijk had: ‘Ik had dit standpunt al’RacingNews365 English · Bronvermelding zoals gevonden: 2026-09-28
Broncontext
In het interview met Illien, gepubliceerd op 28 september 2026, haalt RacingNews365 ook eerdere opmerkingen van Verstappen aan en bericht de publicatie over mogelijke wijzigingen door de FIA.
Uitspraken en onderbouwing 5
Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de aangegeven reikwijdte en broncontext. Illiens rol en de herkomst van het interview. Artikel gepubliceerd op 28 september 2026. Alleen de geraadpleegde publicatie van RacingNews365 is beschikbaar; er zijn geen onafhankelijk gelezen publicaties om mee te vergelijken.
Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de aangegeven reikwijdte en broncontext. Illiens beoordeling van de huidige F1-krachtbronnen. Het tijdperk van de krachtbronnen vanaf 2026, zoals besproken in het interview van september 2026. Dit zijn beoordelingen van Illien, geen technische meetresultaten die in het artikel zijn vastgesteld.
Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de aangegeven reikwijdte en broncontext. Verstappens eerdere kritiek en de mate waarin Illien het daarmee eens is. Tests voorafgaand aan het seizoen in Bahrein eerder in 2026; Illiens interview van september 2026. De eerdere opmerkingen van Verstappen zijn weergegeven door RacingNews365; er is geen afzonderlijk oorspronkelijk verslag daarvan geraadpleegd.
Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de aangegeven reikwijdte en broncontext. De gemelde aandelen verbrandingskracht en elektrische kracht, en Illiens reactie. De huidige verhouding zoals gemeld in september 2026; voorgestelde wijzigingen voor 2027 en 2028. De cijfers en de werkzaamheden van de FIA worden gemeld door RacingNews365 en zijn niet geverifieerd aan de hand van een geraadpleegd FIA-document. Het artikel zegt niet dat de toekomstige verhoudingen zijn ingevoerd.
Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de aangegeven reikwijdte en broncontext. Illiens voorkeur. Vergelijking tussen de periode tot en met 2025 en de regels van 2026. Dit is Illiens voorkeur, geen bewezen oplossing.
Correcties en updates van dit bericht
De Nederlandse termen voor elektrisch vermogen en het vermogen van de verbrandingsmotor zijn verduidelijkt.
Dit artikel is met AI-ondersteuning samengesteld. De bronverwijzingen maken de onderbouwing controleerbaar.