Tombazis koppelt problemen tijdens formatieronde op Sepang aan softwarefout

Autosport beschrijft de weersvertraging en de problemen tijdens de formatieronde die tot de rode vlag leidden.

Autosport citeert Tombazis over zowel de omstandigheden die de fout activeerden als het gevolg ervan.

Het FIA-transcript na de race bevat Hamiltons beschrijving.

Autosport citeert Tombazis over de update en de geschatte duur van de reactie.

Autosport vermeldt de vertraging tot de herstart.

Het FIA-transcript bevat Verstappens beschrijving van de start; het artikel houdt die gebeurtenis gescheiden van het probleem tijdens de formatieronde.

Autosport citeert Tombazis over de beperkte tests.

De claim behoudt Tombazis’ voorzichtige inschatting van wat extra tests hadden kunnen opleveren.

FIA-directeur koppelt startproblemen op Sepang aan softwarefout bij lage snelheid

Updated to add that Mercedes-powered cars initially appeared less affected, with Tombazis saying differing mini-sector speeds—not a technical reason—accounted for the pattern; to clarify that the emergency change was not a watertight solution for future races; and to report that his guarantee applied only to this specific fault. The MGU-K explanation remains an attributed initial suggestion; its technical definition has been removed. / Bijgewerkt met de aanvankelijke indruk dat auto's met een Mercedes-motor minder getroffen leken, en Tombazis' uitleg dat uiteenlopende snelheden in mini-sectoren daarvoor de verklaring waren, niet een technische reden; verduidelijkt dat de noodmaatregel geen sluitende oplossing voor toekomstige races was; en vermeld dat zijn garantie alleen voor deze specifieke fout gold. De MGU-K-verklaring blijft een toegeschreven eerste suggestie; de technische omschrijving is verwijderd.

Tombazis koppelt problemen tijdens formatieronde op Sepang aan softwarefout

Updated to add Tombazis’s explanation that very slow cars and a concertina effect on the formation lap triggered the bug, his account of the limited wet-weather testing, Hamilton’s account of the pre-start power failure and Verstappen’s separate account of the race-start power loss. The update distinguishes Tombazis’s estimate of about 20 minutes for the software response from the 53-minute delay before the restart. An earlier update noted that Mercedes-powered cars initially appeared less affected; Tombazis attributed the pattern to differing speeds in mini-sectors, not to a technical difference. That update reported Motorsport.com’s characterization of the emergency change as not a watertight solution for future races and noted that Tombazis’s guarantee applied only to this specific fault. The earlier version described the possible MGU-K explanation as an initial suggestion. / Bijgewerkt met Tombazis’ uitleg dat zeer langzaam rijdende auto’s en een harmonica-effect tijdens de formatieronde de fout activeerden, zijn toelichting over de beperkte tests in natte omstandigheden, Hamiltons beschrijving van het vermogensprobleem vóór de start en Verstappens afzonderlijke beschrijving van vermogensverlies bij de race-start. De update maakt onderscheid tussen Tombazis’ schatting van ongeveer 20 minuten voor de software-ingreep en de vertraging van 53 minuten tot de herstart. Een eerdere update vermeldde dat auto’s met een Mercedes-motor aanvankelijk minder getroffen leken; Tombazis schreef dat toe aan uiteenlopende snelheden in mini-sectoren, niet aan een technisch verschil. Die update schreef aan Motorsport.com de typering toe dat de noodmaatregel geen sluitende oplossing voor toekomstige races was en vermeldde dat Tombazis’ garantie alleen voor deze specifieke fout gold. De eerdere versie beschreef de mogelijke MGU-K-verklaring als een eerste suggestie.