F1 / NIEUWS & CONTEXT

Sepang-circuit geveegd nadat Pirelli meldt dat steentjes loskomen

Pirelli’s Simone Berra zegt dat het asfalt tijdens de trainingen op Sepang kleine steentjes loslaat. Voor de race wordt de baan opnieuw geveegd.

GPBeat · Redactie02 okt 2026, 20:05 · 3 min

De Formule 1 keert op 4 oktober terug naar het Maleisische circuit van Sepang voor een eenmalige race als vervanging van de Grand Prix van Bahrein. De combinatie van lange rechte stukken, een ruw baanoppervlak en de energiebehoefte van de auto’s van 2026 kan bandenbeheer en inhalen moeilijker voorspelbaar maken.

In een vooruitblik die Autosport op 1 oktober publiceerde, zei Fernando Alonso dat hij verwacht dat coureurs in de middelste sector van Sepang hun batterijen opladen voordat ze energie inzetten op drie opeenvolgende rechte stukken. Autosport suggereert dat dit het heen-en-weer-inhalen kan opleveren dat dit seizoen bij andere races te zien was. George Russell wees op een andere factor: hij verwacht dat de banden oververhit raken, waardoor het mogelijk moeilijker wordt om een andere auto van dichtbij te volgen of na een inhaalactie opnieuw aan te vallen. Hij zei dat het effect nog onbekend is.

Pirelli heeft de C2-, C3- en C4-bandensamenstellingen geselecteerd. Autosport verwacht dat het ruwe oppervlak van Sepang de bandenslijtage een grotere rol zal laten spelen dan bij andere races dit seizoen. Regen zou daar nog een vraagteken aan toevoegen. Carlos Sainz zei dat hij van coureurs die dit jaar de regen- en intermediatebanden hadden gebruikt had gehoord dat die moeilijk te beheersen waren, terwijl Isack Hadjar zijn zorgen uitte over racen in veel water met de energielevering van de auto’s.

Dit zijn verwachtingen voorafgaand aan de race, geen vaststaand beeld van het verloop van de Grand Prix. Het effect van oververhitte banden op inhalen en de vraag of regen de regenbanden in beeld brengt, wordt duidelijker zodra de auto’s op Sepang rijden.

Update

McLaren-coureur Oscar Piastri vergeleek het asfalt van Sepang met schuurpapier, voorafgaand aan de Grand Prix van Bahrein op het Maleisische circuit. Hij verwacht dat bandenslijtage een grote uitdaging wordt en suggereerde dat regen in de middag de grip die auto’s op de baan hebben opgebouwd, kan wegspoelen.

Ook Max Verstappen verwacht aanzienlijke bandenslijtage op het ruwe oppervlak. Hij zei dat dit van invloed zou zijn op de manier waarop coureurs energie uit hun hybride aandrijflijnen inzetten.

Mercedes-coureur George Russell zei dat banden zelfs tijdens een out-lap vóór een kwalificatieronde oververhit kunnen raken. Hij suggereerde dat het daardoor moeilijker kan worden om een andere auto te volgen en na ingehaald te zijn opnieuw aan te vallen, al zei hij dat de effecten onvoorspelbaar bleven.

Update

Het circuit van Sepang is herhaaldelijk geveegd nadat tijdens de trainingen van vrijdag kleine steentjes loskwamen uit het asfalt, zei Simone Berra van Pirelli. De ploegen maakten de baan na elke sessie schoon, maar het oppervlak bleef afbrokkelen terwijl de auto’s reden.

Berra zei dat de FIA het circuit in de voorafgaande twee dagen had geïnspecteerd en ook losse steentjes rond de baan had gezien. Er stond voor zaterdag en vóór de race opnieuw een veegbeurt gepland, voegde hij eraan toe.

Berra schatte het directe veiligheids- en lekke-bandenrisico relatief laag in. Volgens hem was het belangrijkste effect een sterke afname van de grip. Oscar Piastri omschreef het baanoppervlak van vrijdag ook als glad en stoffig, met kleine steentjes in plaats van zand.

Bronnen 03

BRONDe onvoorspelbaarheid die je kunt verwachten bij F1's eenmalige terugkeer naar Sepang in 2026Autosport · Bronvermelding: datum zoals vermeld: 2026-10-01
BRONF1-coureurs vrezen voor 'schuurpapier' van SepangRacingNews365 Nederland · Bronvermelding: datum zoals vermeld: 2026-10-01
BRONPiastri verbijsterd door extreme uitdaging: "Het zijn steentjes!"RacingNews365 Nederland · Bronvermelding: datum zoals vermeld: 2026-10-02

Broncontext

Bron: de vooruitblik van Stuart Codling en Filip Cleeren voor Autosport van 1 oktober, met daarin de gerapporteerde opmerkingen van de coureurs.

Opmerkingen van coureurs voorafgaand aan de race, gerapporteerd door Laurens Stade voor RacingNews365 Nederland op 1 oktober 2026.

Bron: het verslag van RacingNews365 Nederland over Berra’s opmerkingen na de vrijdagtraining op 2 oktober 2026.

Uitspraken en onderbouwing 15

In een vooruitblik van Stuart Codling en Filip Cleeren van 1 oktober meldt Autosport dat Sepang voor één evenement terugkeert op de Formule 1-kalender als vervangende locatie voor de Grand Prix van Bahrein.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. De Grand Prix van Bahrein van 2026 op Sepang op 1 oktober 2026, voorafgaand aan de race. Het aangeleverde materiaal bevat het verslag van Autosport, niet een afzonderlijk geraadpleegde kalenderaankondiging.

[1]

Autosport meldt dat Pirelli de C2-, C3- en C4-samenstellingen heeft geselecteerd. De verwachting dat het ruwe oppervlak van Sepang de slijtage zal vergroten ten opzichte van andere races dit seizoen is een beoordeling, geen waargenomen resultaat van dit evenement.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Bandenselectie en verwachte slijtage op Sepang. Beoordeling voorafgaand aan de race, 1 oktober 2026. De samenstellingen en de beoordeling van het oppervlak komen uit het enige aangeleverde artikel; de voorspelde slijtage is nog niet tijdens de race gemeten.

[1]

Fernando Alonso verwacht volgens Autosport dat coureurs in de middelste sector van Sepang batterij-energie zullen sparen of opladen om die op drie opeenvolgende rechte stukken in te zetten. Dit beschrijft zijn verwachte aanpak, niet een vastgesteld racepatroon.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Fernando Alonso’s visie op de inzet van energie. Opmerkingen voorafgaand aan de race, gerapporteerd op 1 oktober 2026. Het aangeleverde artikel is de bron van Alonso’s opmerkingen; er is geen bevestiging op de baan beschikbaar.

[1]

Autosport acht een herhaling van door energie aangedreven ‘jojo-racen’ mogelijk, maar George Russell stelt dat oververhitting van het bandenoppervlak het volgen van een andere auto en een tegenaanval op Sepang moeilijker kan maken. Russell zegt uitdrukkelijk dat de uitkomst nog onbekend is.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Mogelijk racepatroon en George Russells voorbehoud. Beoordeling en opmerkingen voorafgaand aan de race, 1 oktober 2026. Dit zijn uiteenlopende overwegingen over mogelijk raceverloop, geen gemeten tegenstrijdigheid of voorspelling die als feit is vastgesteld.

[1]

Autosport noemt regen en de prestaties van de nieuwe intermediateband als onzekerheden voorafgaand aan de race. Het presenteert rijden op regenbanden op Sepang als een mogelijkheid, niet als iets wat al is gebeurd of als een gegarandeerde voorspelling.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Mogelijke omstandigheden bij nat weer. Beoordeling voorafgaand aan de race, 1 oktober 2026. Het artikel bevat geen waargenomen resultaat van rijden in nat weer tijdens de komende race.

[1]

Carlos Sainz zegt volgens Autosport dat regen de reglementen op de proef zou stellen en brengt zorgen over de regen- en intermediatebanden van dit jaar over die hij van anderen heeft gehoord. Isack Hadjar maakt zich zorgen dat racen met veel water en de energielevering van de auto’s gevaarlijk of chaotisch zou kunnen zijn; geen van beide uitspraken stelt vast dat de race onveilig zal zijn.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Voorwaardelijke opvattingen van coureurs over rijden in nat weer. Opmerkingen voorafgaand aan de race, gerapporteerd op 1 oktober 2026. Sainz zegt uitdrukkelijk dat hij de informatie over de banden van anderen heeft gehoord. Hadjars zorg over de veiligheid is een voorwaardelijke mening, geen officiële veiligheidsbeoordeling.

[1]

RacingNews365 meldt dat de Grand Prix van Bahrein van 2026 op Sepang in Maleisië zal worden gehouden en schrijft de wijziging van locatie toe aan onrust in het Midden-Oosten.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Locatie en context van het evenement. Voorafgaand aan de race die op 4 oktober 2026 gepland staat. Het aangeleverde document stelt de verhuizing of de genoemde oorzaak daarvan niet onafhankelijk vast.

[2]

McLaren-coureur Oscar Piastri zei dat het oppervlak van Sepang eruitzag als schuurpapier en verwachtte dat bandenslijtage een grote uitdaging zou worden. Ook verwachtte hij dat regen in de middag de op het circuit opgebouwde grip zou kunnen wegnemen.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Oscar Piastri’s beoordeling voorafgaand aan de race, zoals gerapporteerd door RacingNews365. Opmerkingen voorafgaand aan de race, gerapporteerd op 1 oktober 2026. Dit zijn Piastri’s beoordeling en verwachting, geen waargenomen metingen van bandenslijtage of grip. RacingNews365 zegt dat hij met onder meer de publicatie sprak; er is geen afzonderlijk transcript aangeleverd.

[2]

Max Verstappen verwachtte dat het ruwe oppervlak aanzienlijke bandenslijtage zou veroorzaken en zei dat dit van invloed zou zijn op de manier waarop energie wordt ingezet.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Max Verstappens beoordeling voorafgaand aan de race, zoals gerapporteerd door RacingNews365. Voor het raceweekend van oktober 2026. De passage rapporteert een voorspelling, geen gemeten resultaat of gekwantificeerd effect.

[2]

Mercedes-coureur George Russell voorspelde dat het oppervlak de banden zelfs tijdens een out-lap voor de kwalificatie zou kunnen oververhitten en dat het mogelijk moeilijker zou worden om een andere auto te volgen en aan te vallen. Hij zei uitdrukkelijk dat de uitkomst onvoorspelbaar bleef.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. George Russells beoordeling voorafgaand aan de race, zoals gerapporteerd door RacingNews365. Voor het raceweekend van oktober 2026. Russell beschreef mogelijke effecten, geen vastgestelde kwalificatie- of raceresultaten.

[2]

Het aangeleverde bewijsmateriaal bevat één geraadpleegde publicatie, van Laurens Stade voor RacingNews365. Die ondersteunt de toeschrijving van de opvattingen van de drie coureurs voorafgaand aan de race, maar geen conclusie over overeenkomsten of verschillen tussen onafhankelijke media.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Vergelijking van bronnen. Publicatie op 1 oktober 2026. Links naar andere verhalen op de pagina zijn geen geraadpleegde publicaties; een vergelijking met onafhankelijke media is niet mogelijk.

[2]

Oscar Piastri vertelde RacingNews365 en andere media dat de tweede training redelijk goed was verlopen na een moeilijke eerste sessie. Hij omschreef het circuit als erg glad en stoffig, met kleine steentjes in plaats van zand, wat het rijden tot een ongebruikelijke uitdaging maakte. Dit zijn zijn beoordelingen, geen gemeten gripgegevens.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Piastri’s beoordeling van de vrijdagtraining op Sepang. Vrijdag, 2 oktober 2026. Het aangeleverde artikel rapporteert zijn opmerkingen; het bevat geen onafhankelijke meting van de grip op het oppervlak.

[3]

Simone Berra van Pirelli zei dat het asfalt afbrokkelde en kleine steentjes losliet. Volgens zijn relaas had de FIA het circuit in de voorgaande twee dagen geïnspecteerd en ook veel losse steentjes rond de baan gezien.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Berra’s verklaring over de losse steentjes. De twee dagen voorafgaand aan het verslag van 2 oktober 2026. De inspecties van de FIA en de waarnemingen daarbij worden in het aangeleverde verslag door Berra beschreven; er is geen verklaring van de FIA aangeleverd.

[3]

Berra zei dat het circuit al meerdere keren was geveegd en na elke sessie werd geveegd. Hij zei dat dit op zaterdag en vóór de race zou doorgaan, terwijl het asfalt tijdens de sessies bleef afbrokkelen. De verdere veegbeurten waren op het moment van zijn uitspraak gepland.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Gemelde reactie in de vorm van baanreiniging. Gemeld op vrijdag, 2 oktober 2026; verdere veegbeurten gepland voor zaterdag en vóór de race. Het aangeleverde artikel stelt niet vast of de later geplande veegbeurten plaatsvonden of het probleem oplosten.

[3]

Berra schatte het directe veiligheids- en lekke-bandenrisico in als niet erg groot; volgens hem veroorzaakte de extreme ruwheid vooral zeer weinig grip. Dit is zijn risico-inschatting, geen bewijs dat lekke banden of veiligheidsincidenten niet konden voorkomen.

Deze bronbevinding moet worden gelezen binnen de vermelde reikwijdte en broncontext. Berras beoordeling van de gevolgen. Omstandigheden besproken op vrijdag, 2 oktober 2026. Er is geen onafhankelijke veiligheidsbeoordeling of latere uitkomst van de race aangeleverd.

[3]

Correcties en updates van dit bericht

02 okt 2026, 20:05

Updated with a material new development verified through a separate News Made Clear newsroom run.

01 okt 2026, 22:32

Updated with a material new development verified through a separate News Made Clear newsroom run.

Dit artikel is met AI-ondersteuning samengesteld. De bronverwijzingen maken de onderbouwing controleerbaar.