Horner verklaart waarom Red Bull en Porsche geen motorakkoord sloten

Christian Horner zegt dat een beoogde samenwerking tussen Red Bull en Porsche voor de Formule 1-motorregels van 2026 tot grote concessies had kunnen leiden. Porsche vroeg om een belang van 50 procent in Red Bull Technology; dat werd een belangrijk obstakel en de samenwerking kwam er niet.

De gesprekken vonden in 2022 plaats, toen Formule 1 regels voor 2026 voorbereidde waarbij de MGU-H zou verdwijnen en de verbrandingsmotor en elektrische aandrijving bijna evenveel vermogen zouden leveren. Porsche zag de nieuwe regels als een route naar de Formule 1. Horner vertelde Autosport dat er binnen Red Bull in Oostenrijk twijfel bestond of het team zelfstandig een competitieve motor kon bouwen.

Red Bull-oprichter Dietrich Mateschitz verkende het idee met Porsche en Horner bezocht de vestiging in Weissach. Horner zei dat Red Bull verder was gevorderd met de voorbereidingen voor de Formule 1 dan Porsche. Hij verwachtte dat de bedrijven bij een samengaan veel concessies zouden moeten doen en zag mogelijke problemen bij een gelijkwaardige samenwerking.

Red Bull had volgens Horner nog steeds een partner nodig. Het betaalde om Honda in de Formule 1 te houden, ontwikkelde tegelijk een eigen motor voor 2026 en had daarnaast twee grand-prixteams. Horner beschreef die combinatie als een zware last.

Ford overwoog een terugkeer naar F1 en het akkoord met Red Bull werd in februari 2023 officieel bekendgemaakt. Ford zou expertise inbrengen op het gebied van elektrificatie, batterijarchitectuur en besturingssoftware; Red Bull Powertrains behield de bestuurlijke zelfstandigheid over het project. Horner vertelde dat Bill Ford wilde helpen zonder zich te veel met de bedrijfsvoering van Red Bull te bemoeien.