Formule E-baas: Gen4 kan voor het eerst een serieuze vergelijking met F1 mogelijk maken

De Gen4 van Formule E begint maandag aan de voorseizoenstests in Madrid. CEO Jeff Dodds zegt dat de stap ten opzichte van Gen3 en Gen3 Evo voor het eerst een serieuze basis kan bieden om de serie met de Formule 1 te vergelijken.

In raceconfiguratie levert de Gen4 450 kW (circa 603 bhp); in kwalificatie en bij Attack Mode loopt dat op tot 600 kW (circa 816 bhp). Het maximaal inzetbare vermogen ligt 71 procent boven dat van de Gen3 Evo, terwijl de bruikbare batterijcapaciteit 43 procent toeneemt tot 55 kWh. De auto haalt 100 km/u in 1,8 seconde en 200 km/u in 4,4 seconden, tegenover 2,9 en 6,6 seconden voor F2. Beide hebben een topsnelheid van 335 km/u, maar F2 heeft daarvoor een Monza-configuratie met weinig downforce en DRS nodig.

Een privétest van Porsche op Monza geeft een concrete aanwijzing op het circuit: de Gen4-ontwikkelingsauto verbeterde naar verluidt het ronderecord van de Formule 2, zonder een kwalificatierun te proberen. De Gen4 heeft ook permanente actieve vierwielaandrijving met motoren op beide assen, een configuratie die de F1-regels verbieden. Het regeneratieve remsysteem bereikt maximaal 700 kW en kan bijna de helft van de tijdens een race verbruikte energie terugwinnen—veel meer dan het huidige hybride systeem van F1 toestaat. Verstelbare aerodynamica biedt teams instellingen voor veel downforce of weinig luchtweerstand.

Die cijfers maken de Gen4 nog geen F1-concurrent op pure prestaties. De auto weegt ongeveer 954 kg zonder coureur, rijdt op profielbanden in plaats van speciaal ontwikkelde slicks en de batterij van 55 kWh beperkt races tot ongeveer 45 minuten à een uur; F1-grands prix zijn 305 km lang en kunnen soms twee uur duren. Formule E-teams moeten nog lift-and-coasten om de finish te halen, terwijl F1 zijn hybride systemen als prestatiemiddel inzet.

De Gen4 debuteert tijdens de Formule E-seizoensopener in Mexico-Stad op 16 januari 2027, op een lay-out die vrijwel identiek is aan een layout die F1 gebruikt. De exacte rondetijdkloof met F1-auto's uit 2026 is op hetzelfde permanente circuit nog niet onder competitieve omstandigheden gemeten.