Marcos: afstelling op COTA hangt af van de auto

In aanloop naar de Grand Prix van de Verenigde Staten vraagt COTA F1-teams om een afweging bij de afstelling: de snelle openingssector en de langzamere delen later in de ronde vragen om verschillende eigenschappen van de auto. Cadillac-hoofdrace-engineer Xavi Marcos Padros zegt dat er geen universeel juiste oplossing is; de beste keuze hangt af van de auto.

Het circuit is bovendien hobbelig. Marcos zegt dat engineers de demperinstellingen en de algemene stijfheid op de hobbels moeten afstemmen en een passende rijhoogte moeten zoeken. Ook moet de slijtage van de vloerplank onder de auto aan het einde van de race binnen de regels blijven. De plank wordt na afloop gemeten om de minimale rijhoogte te controleren.

Ook in de kwalificatie is er een afweging, zegt Marcos. Als de banden op de out-lap genoeg worden opgewarmd voor de eerste sector, kunnen ze in de laatste sector oververhit raken. Een team kan de eerste sector rijden met banden die nog niet helemaal op temperatuur zijn, zodat ze later in de ronde beter presteren.

Marcos zegt dat Cadillac de eerste afstelling voor FP1 op simulatorgegevens baseert. Daarna past het team de auto voor FP2 aan op basis van wat het in FP1 heeft gezien. Simulatorsessies op vrijdagavond en feedback van de coureurs helpen vervolgens bij de voorbereiding voor zaterdag.