Ferrari-updates maken motorische zwakte van SF-26 zichtbaar, stelt Filisetti

De ontwikkeling van de SF-26 maakt de krachtbron nadrukkelijker zichtbaar als belangrijkste prestatiebeperking, stelt Paolo Filisetti, technisch expert van RacingNews365. Volgens zijn analyse heeft de auto enkele andere zwakke punten verminderd, waaronder de neiging om relatief veel luchtweerstand te genereren; ook is het prestatievenster breder geworden, zodat de SF-26 op meer soorten circuits goed uit de voeten kan.

Ferrari bracht het laatste grote aerodynamische ontwikkelingspakket van het seizoen mee naar Austin. Het resultaat van de SF-26 in Texas is volgens Filisetti echter niet alleen aan die nieuwe onderdelen toe te schrijven: het kwam voort uit de integratie met eerdere updates. Hij schrijft dat de SF-26 een goede basis bood voor verdere ontwikkeling en dat elk geïntroduceerd updatepakket heeft gewerkt.

De technici onder leiding van Loïc Serra hebben bij elke ontwikkeling de dynamische en aerodynamische vereisten succesvol weten te combineren, schrijft Filisetti. Hij zegt ook dat technici van rivaliserende teams het chassis en de ophanging van de SF-26 bijzonder goed ontworpen vinden.

Volgens Filisetti ligt de resterende beperking in conceptkeuzes voor de krachtbron, niet in een compromis bij de verpakking van de motor om de aerodynamica te bevoordelen. Hij wijst onder meer op de kleinere diameter van de turbine; zulke keuzes hebben volgens hem de motorprestaties beïnvloed, niet de manier waarop de krachtbron in de auto is ingebouwd.

Voor 2027 hebben de technici onder leiding van Enrico Gualtieri volgens Filisetti een helder doel: de volgende auto voorzien van een krachtbron zonder de prestatiebeperkingen van de huidige motor. Hij noemt het geen eenvoudige opdracht, maar zegt dat Ferrari concrete gegevens heeft om de aanpassingen op te baseren. Die moeten volgens hem leiden tot een krachtbron die in feite volledig nieuw is.