Vermogenslimiet bij nat weer bemoeilijkte inhalen, zeggen Lindblad en Bortoleto

Na de Grand Prix van São Paulo zei Arvid Lindblad dat de vermogenslimiet bij nat weer zijn poging om terug te komen in de punten had bemoeilijkt. Gabriel Bortoleto zei eveneens dat de limiet inhalen in verkeer lastig maakte.

Volgens de F1-regels voor de power units in 2026 leveren de auto's normaal 350 kW aan elektrisch vermogen, ongeveer de helft van hun totale vermogen. Bij nat weer wordt dat uit veiligheidsoverwegingen begrensd tot 250 kW, een verlaging van 100 kW. In vrije lucht kunnen de auto's ongehinderd rijden, maar bij een inhaalpoging kan de limiet worden bereikt, waarna de energieterugwinning begint.

Na zijn tweede stop voor zachte slicks zat Lindblad achter Franco Colapinto en probeerde hij Nico Hülkenberg te bevechten om de tiende plaats. Lindblad beschreef de energielimiet als een snelheidsbegrenzer. Hij zei dat hij boost gebruikte, maar dat Colapinto aan het einde van het rechte stuk sneller was met overtake mode.

Lindblad zei ook dat hij in de laatste tien ronden grote problemen met het rijgedrag van de auto had, waardoor het moeilijk was om tegen Hülkenberg te racen. Hij wist niet of het team betere beslissingen had kunnen nemen of pech had gehad met het moment van de wissel naar regenbanden.

Bortoleto zei dat inhalen op de rechte stukken moeilijk was zolang hij vastzat in verkeer, maar dat hij in vrije lucht erg snel was. Na zijn spin in Q1 zei hij dat hij alleen van zijn fout in de kwalificatie kon leren en zich op de volgende race kon richten.