Tombazis links Sepang formation-lap failures to a software bug

Autosport reports the weather delay and the formation-lap problems leading to the red flag.

Autosport quotes Tombazis explaining both the circumstances that triggered the bug and its effect.

The FIA post-race press conference transcript records Hamilton’s account.

Autosport quotes Tombazis on the update process and its estimated duration.

Autosport gives the delay before the restart.

The FIA transcript records Verstappen’s account of the race start; the article keeps it distinct from the formation-lap problem.

Autosport quotes Tombazis on the testing limitation.

This preserves Tombazis’s qualified view of what additional testing might have achieved.

FIA director links Sepang pre-start stoppage to low-speed software bug

Updated to add that Mercedes-powered cars initially appeared less affected, with Tombazis saying differing mini-sector speeds—not a technical reason—accounted for the pattern; to clarify that the emergency change was not a watertight solution for future races; and to report that his guarantee applied only to this specific fault. The MGU-K explanation remains an attributed initial suggestion; its technical definition has been removed. / Bijgewerkt met de aanvankelijke indruk dat auto's met een Mercedes-motor minder getroffen leken, en Tombazis' uitleg dat uiteenlopende snelheden in mini-sectoren daarvoor de verklaring waren, niet een technische reden; verduidelijkt dat de noodmaatregel geen sluitende oplossing voor toekomstige races was; en vermeld dat zijn garantie alleen voor deze specifieke fout gold. De MGU-K-verklaring blijft een toegeschreven eerste suggestie; de technische omschrijving is verwijderd.

Tombazis links Sepang formation-lap failures to a software bug

Updated to add Tombazis’s explanation that very slow cars and a concertina effect on the formation lap triggered the bug, his account of the limited wet-weather testing, Hamilton’s account of the pre-start power failure and Verstappen’s separate account of the race-start power loss. The update distinguishes Tombazis’s estimate of about 20 minutes for the software response from the 53-minute delay before the restart. An earlier update noted that Mercedes-powered cars initially appeared less affected; Tombazis attributed the pattern to differing speeds in mini-sectors, not to a technical difference. That update reported Motorsport.com’s characterization of the emergency change as not a watertight solution for future races and noted that Tombazis’s guarantee applied only to this specific fault. The earlier version described the possible MGU-K explanation as an initial suggestion. / Bijgewerkt met Tombazis’ uitleg dat zeer langzaam rijdende auto’s en een harmonica-effect tijdens de formatieronde de fout activeerden, zijn toelichting over de beperkte tests in natte omstandigheden, Hamiltons beschrijving van het vermogensprobleem vóór de start en Verstappens afzonderlijke beschrijving van vermogensverlies bij de race-start. De update maakt onderscheid tussen Tombazis’ schatting van ongeveer 20 minuten voor de software-ingreep en de vertraging van 53 minuten tot de herstart. Een eerdere update vermeldde dat auto’s met een Mercedes-motor aanvankelijk minder getroffen leken; Tombazis schreef dat toe aan uiteenlopende snelheden in mini-sectoren, niet aan een technisch verschil. Die update schreef aan Motorsport.com de typering toe dat de noodmaatregel geen sluitende oplossing voor toekomstige races was en vermeldde dat Tombazis’ garantie alleen voor deze specifieke fout gold. De eerdere versie beschreef de mogelijke MGU-K-verklaring als een eerste suggestie.