FIA paste richtlijnen voor F1-duels aan na clash Verstappen-Norris in Austin

Tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten van 2024 veranderde een tijdstraf van vijf seconden de eindvolgorde in de strijd om de derde plaats tussen Max Verstappen en Lando Norris. De beslissing vormde het middelpunt van een debat over de richtlijnen voor duels op de baan; de FIA publiceerde in februari 2025 een herziene versie van haar Driving Standards Guidelines.

In de slotfase probeerde Norris Verstappen in bocht 12 van Circuit of the Americas buitenom in te halen voor de derde plaats. Hij ging wijd, kwam vóór de Red Bull terug op de baan en hield zijn positie vast tot de finish. De stewards oordeelden dat Norris bij de apex niet op gelijke hoogte met Verstappen zat en volgens de toen geldende richtlijnen het recht op de bocht had verloren. Zij concludeerden dat hij de baan had verlaten en blijvend voordeel had behaald.

De tijdstraf bracht Norris terug naar de vierde plaats en promoveerde Verstappen naar de laatste podiumplek. De stewards verlaagden de straf ten opzichte van de richtlijnbasis van tien seconden, omdat zij oordeelden dat Verstappens nabijheid Norris naar buiten had gedwongen.

McLaren-teambaas Andrea Stella bestreed de beslissing: volgens hem waren beide auto’s buiten de baan geraakt en hadden ze allebei voordeel behaald. Norris zei dat hij dacht dat Verstappen de positie had moeten teruggeven, terwijl Red Bull-teambaas Christian Horner de beslissing juist duidelijk vond.

In het daaropvolgende weekend in Mexico-Stad brachten meerdere coureurs de formulering bij de FIA ter sprake. Zij waarschuwden dat die een coureur die de binnenkant verdedigde zou kunnen toestaan de remmen los te laten om als eerste de apex te bereiken, ook als de auto niet op de baan bleef. De FIA bevestigde dat er gesprekken liepen. Tijdens een later overleg in het weekend van de Grand Prix van Qatar spraken de FIA en de Grand Prix Drivers’ Association af een formele herziening uit te stellen tot het nieuwe jaar.

De herziening die in februari 2025 werd gepubliceerd, schreef voor dat een auto die binnendoor inhaalde een redelijke racelijn moest volgen en tijdens de hele manoeuvre binnen de baanlimieten moest blijven.